信息化：世界各國鐵路信息化狀況參考

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美國

美國鐵路信息技術(shù)的應(yīng)用目標，已不再是單純增加設(shè)備利用率、提高勞動生產(chǎn)率、大幅度減少員工和降低運行成本。如今，其目標轉(zhuǎn)移到如何更好地接近客戶，主動提供新的服務(wù)產(chǎn)品和提高服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意度，從而鞏固原有鐵路市場，提高鐵路在市場中的競爭力，爭取從其他運輸方式那里奪取更多市場份額。為適應(yīng)這種變化，美國鐵路信息系統(tǒng)的運行模式也發(fā)生了相應(yīng)變化。

堪薩斯南方鐵路公司（KCS）開發(fā)和正在實施的管理控制系統(tǒng)（MCS）是一個較好的典型。它廣泛使用了Web瀏覽器，用戶可以方便地得到所需的各種信息。例如：目前鐵路提供的各種服務(wù)、價格；向鐵路申請車輛、查詢貨物的流轉(zhuǎn)情況和鐵路進行清算等。這個系統(tǒng)也為公司內(nèi)部提供了可靠的決策數(shù)據(jù)，提高和改進了運營水平。

日本

自從計算機以及相關(guān)技術(shù)產(chǎn)生以來，鐵路已成了各種信息和通信技術(shù)成功應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，尤其是在運輸規(guī)劃、乘客信息服務(wù)（包括座位預(yù)訂）、列車控制以及列車交通管理方面得到了大力發(fā)展。日本鐵路技術(shù)研究所（Railway　Technical　Reseach　Institute，簡稱RTRI）開始了新一代集成了多種IT技術(shù)的鐵路系統(tǒng)（CyberRail）的研究。在CyberRail系統(tǒng)里，乘客、鐵路工作人員以及鐵路相關(guān)公司可自由的傳輸、收集和處理信息。因此，乘客可隨時收到根據(jù)個人需求而提供的旅行計劃以及個人導(dǎo)航信息，同時鐵路公司可不斷優(yōu)化運輸計劃，以滿足旅客的需求和列車控制的高安全性。

事實上，CyberRail系統(tǒng)是一個通過鐵路運輸來增強ITS結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)。它強調(diào)的是通過其強大的信息提供功能，實現(xiàn)鐵路運輸方式與其他運輸方式的無接縫、無障礙的銜接和運輸。

歐洲

隨著歐共體蓬勃興起。歐洲鐵路需建立一個統(tǒng)一的鐵路運行管理系統(tǒng)和統(tǒng)一的列車運行控制系統(tǒng)，以此解決列車運行的互通問題，以便于使鐵路運輸與其他運輸業(yè)進行有力的競爭。歐共體于20世紀80年代末組織開發(fā)歐洲列車控制系統(tǒng)ETCS（European Train Control System, ETCS），后又設(shè)立了歐洲鐵路運輸管理項目ERTMS（Euro-pean Rail Traffic Management System,ERTMS）。它們統(tǒng)稱為ETCS/ERTMS，作為歐洲鐵路的總體解決方案。

ERTMS包括ETCS和GSM－R（鐵路專用全球移動通信系統(tǒng)）。ETCS為保持設(shè)備通用性，確保高速列車能跨國運行制定了技術(shù)需求規(guī)范和功能技術(shù)規(guī)范。規(guī)范的技術(shù)核心為以歐洲車載設(shè)備（Eurocab）為核心，以歐洲查詢應(yīng)答器（Eurobalise）為列車定位修正基準，以歐洲查詢應(yīng)答器、歐洲環(huán)線（Euroloop）以及歐洲無線通信（Euroradio）作為車－地信息傳輸通道，并把CBTC（基于無線的列車控制）作為列車運行控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。（中國信息化）