沈陽桃仙國際機場擴建工程施工方案

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　　1、工程概況

　　沈陽市桃仙國際機場擴建工程航站樓高架橋（主橋）工程，主橋全長162米，共兩聯(lián)，每聯(lián)三跨，每跨27米。橋面設計線絕對標高為65.037米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎。

　　墩柱為直徑1.5米，頂部直徑2.0米，高為6.5米左右主橋共14根。

　　氣象資料

　　最高氣溫36.7℃，最低氣溫-30.5℃，降雨總量734 mm，日最大降雨量118.9mm，降雨季節(jié)6～9月份，主導風向：夏季東南風。

　　編制依據(jù)：

　　1、 沈陽桃仙國際機場高架橋主橋施工組織設計

　　2、 中國民航機場規(guī)劃設計研究總院設計的桃仙機場航站樓高架橋橋施-01～03、22、24-1、25-1、26-1圖及設計說明。

　　3、 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ-041-89.

　　4、 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ－98.

　　5、 證書編號為0601076的高架橋巖土工程勘察報告。

　　6、 《公路工程施工定額》及其他資料。

　　7、 現(xiàn)場實際情況。

　　2、施工準備

　　2.1材料準備

　　鋼筋  Ф28     15.00t

　　Ф22      1.75t

　　Ф16      2.00t

　　Ф12      0.80tφ8       1.36t

　　506電焊條 500Kg

　　22號扎絲  50Kg

　　水泥   普硅425       65t

　　砂子   中粗砂         85立方

　　碎石   0.5-3.15cm    140立方

　　WBF20-30型          650公斤

　　鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜鋼筋，且應立牌以識別。鋼筋堆放應墊高20——30cm并加以覆蓋。

　　對工程所用的砂﹑碎石﹑普硅425＃水泥﹑Ф28﹑Ф22、Ф16、   Ф12、φ8等原材料按規(guī)定進行檢驗，對所用的混凝土配合比進行委托試驗。

　　混凝土配合比；為C30混凝土，選用WBF20－30型外加劑（沈陽依力達外加劑廠），混凝土坍落度為   7~9cm 氣溫在28攝氏度時初凝大于150分鐘。

　　對Ф28的閃光對焊、Ф16電弧焊試焊焊件進行試驗。

　　2.2設備機具

　　攪拌站設備         一套

　　罐車               兩臺

　　電焊機             五臺

　　彎曲機             兩臺

　　切斷機             兩臺

　　吊車               一臺

　　2.3勞動力

　　電焊工       2人

　　鋼筋工       30人

　　混凝土  工       25人

　　木  工       15人

　　電  工        1人

　　機修工        1人

　　對進場的設備﹑材料﹑配合比及勞動力等情況進行報驗，并填寫相關資料報監(jiān)理批準。

　　3、主要工序施工措施

　　3.1定位

　　依據(jù)所建立的控制點并復核無誤后，由測量工程師按橋施——01～03、22、24-1、25-1、26-1圖，計算出墩柱中心坐標進行墩柱的測量定位，在承臺表面彈出縱橫向中心線、及墩柱模板控制線。按圖紙要求在承臺頂面上放出模板外邊線的內(nèi)邊線控制線。并根據(jù)水準控制點確定墩柱底面位置，墩柱底面絕對標高均為57.2m.墩頂標高參見橋施-03圖，橋位三角網(wǎng)精度為七等，臨時水準點高程偏差不得超過Δh=±20√L  （mm）。墩柱位置確定并復核后應填寫《測量放線報驗單》報請監(jiān)理驗收。

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